Как стать богатым. Пример из жизни

Продолжаем раздел Бизнес и подраздел Пример из жизни статьёй Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонды. Где вкратце опишем жизненный путь основателя компании Honda, одного из ведущих производителей автомобилей в мире. 

Как стать богатым. Пример из жизни — для того, чтобы можно было взглянуть на свою собственную жизнь. И что-нибудь подтвердить. Или же что-нибудь изменить. В общем, чтобы стать интереснее и лучше. 

Соичиро Хонда — отличный пример того, как стать богатым, постоянно совершенствуя.

Можно сказать, что "Настойчивые люди стремятся к совершенству" — девиз всех великих инноваторов от Эдисона до Хонды. Эдисон говорил, что "креативность на 99 процентов — трудная работа, и на 1 процент — вдохновением". Хонда согласился с этим и построил свой успех на — "провалах". Он верил, что множество "неудач" — эмпирический метод "проб и ошибок" — неотъемлемо от настоящего успеха. Это упорство является отличительной чертой Хонды и Эдисона, так же как и большинства великих инноваторов.

Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонда

Способность перенести неудачу за неудачей и при этом не изменить себе — фундаментальная характеристика личности инноватора. Когда Хонда был ребенком, у него была мечта. Он мечтал в один прекрасный день стать владельцем автомобиля. Вряд ли он тогда предполагал, что не просто будет иметь автомобиль, а станет одним из титанов производящей их индустрии. Хонде было предначертано судьбой повлиять на промышленность мотоциклов и автомобилей больше, чем кому-либо другому в мире.

Его влияние заключалось в радикальном изменении не только продукции, но и всего рынка данного товара. Исключительно “на его совести” создание мотоцикла, который получил такое широкое признание в обществе, что послужил образованию нового обширного сегмента рынка. Продукция Хонды была предназначена как для женщин, так и для мужчин, и рассчитана на средний класс, который никогда ранее не принимали в расчет производители.

Сила Хонды была в технической элегантности, красоте дизайна и рыночной интуиции. Он не имел ни инженерной подготовки, ни опыта (окончил только восемь классов). Он ничего не знал о маркетинге, финансах и дистрибьюторстве; дитя аграрной Японии, Хонда не имел представления о большом бизнесе и международной торговле. Но он действительно достиг успеха.

Элегантные решения, предложенные Хондой для сложных проблем, основывались на следовании более простыми путями.

Пользуясь этим кредо, к началу 80-х Хонда стал третьим в числе крупнейших производителей автомобилей в Японии, а к концу 80-х годов — третьим в мире. Уже в 60-х он доминировал в производстве мотоциклов (70 процентов рынка), к 1990-м он выпускал более трех миллионов мотоциклов в месяц и до сих пор удерживает 60 процентов всего мирового рынка. Неплохо для человека с восьмиклассовым образованием, у которого была мечта и, кроме того, упорство, чтобы воплотить ее в жизнь.

Соичиро Хонда был первенцем в очень бедной семье, жившей в японской аграрной провинции Хамаматсу. Он родился 17 ноября 1906 года невдалеке от Акио Морита, основателя “Сони”. Морита родился в богатой семье, владевшей теннисными кортами и другими преимуществами, а Хонда был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к спортивному транспорту во многом определила будущий интерес Хонды к мотоциклам. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических проблем, стали важным фактором в его начальном обучении. 

Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонда

Соичиро был бедным учеником и часто прогуливал школьные занятия, поскольку ненавидел формальный процесс обучения, который предлагала школа. Он предпочитал технику экспериментирования и всегда лучше учился на своем опыте и ошибках. Он всегда любил машины и механические устройства и был буквально загипнотизирован, когда, будучи еще ребенком, впервые увидел автомобиль. Вот цитата из его биографии:

Забыв обо всем на свете, я бежал за машиной… Я был глубоко взволнован… Я думаю, что именно тогда, хотя я был совсем маленьким, у меня родилась идея, что когда-нибудь я сделаю машину сам.

И эта мечта сбылась. Причём именно с точки зрения следования самыми простыми путями не отступая от цели. Например, одной из первых областей, которая подверглась атаке “Хонды”, было самое “узкое” место промышленности — стандарты чистоты выхлопных газов, установленные американским правительством. Никто из гигантов промышленности не мог справиться с этой огромной проблемой:

  • ни американские фирмы — “Дженерал Моторс”, “Форд” и “Крайслер”,
  • ни японские гиганты — “Тойота” и “Ниссан”,
  • ни немецкие авторитеты — “Мерседес-Бенц”, “БMB”, “Порше”.

Они вышли из положения, создав каталитический конвертор (превращающий вредные загрязнения в безвредные соединения). Хонда поставил эту проблему во главу угла и, несомненно, обошел этих титанов, представив первый двигатель с низким уровнем загрязнения — “ССВС”. Это устройство, элегантно решившее проблемы загрязнения, Хонда установил на модель автомобиля “Сивик”, запущенную в производство в 1975 году и моментально ставшую хитом.

Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонда

Но вернёмся к истории. Хонда окончил среднюю школу в 1922 году и сразу же отправился в Токио, где поступил учеником в авторемонтную мастерскую. После шести лет ученичества, он собрал деньги для того, чтобы открыть первую ремонтную мастерскую в родном городе (1928 год). В этом же году он получил первый из сотен своих патентов, за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. Это была первая экскурсия Хонды в мир изобретений, которая проложила путь его будущим невероятным техническим решениям.

Практически каждое из изобретений Хонды — это простое решение сложной проблемы. 

Хонда был обычным человеком, но его гениальность заключалась в умении находить простые решения любой проблемы, встававшей в связи с его продуктами. Бизнес и личное выживание Хонда стал известен благодаря изобретению в 1938 году поршневого кольца. Он и образовал новую компанию, которая занималась производством этих колец для компании “Тойота” в Токио. Так продолжалось и во время войны, пока его фабрика не пострадала при бомбардировке. Землетрясение 1945 года полностью разрушило ее. Хонда был расстроен, распродал все.

Но банкротство не заставило свернуть Хонду в сторону от его цели. Как-то в 1946 году Хонда столкнулся с проблемой — у него не было бензина для машины, тогда он взял один из моторов, во множестве оставленных американскими военными, и приделал его к своему велосипеду. Этот двигатель был наполнен керосином. Получился самый обычный мопед.

Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонда

Затем он стал делать свои мопеды по просьбам друзей. Выполнив с десяток таких заказов, как и можно было ожидать, рвущийся ко всему новому Хонда предположил, что рынок подобной машины может быть значительно больше. В 1948 году основал “Хонда Мотор Компани” с целью разработки и производства мопедов. И его затея увенчалась полным успехом: в 1961 году “Хонда” производила по 100 000 мотоциклов в месяц, а к 1968 году в США был выпущен миллионный мотоцикл. К середине восьмидесятых “Хонда” держала в своих руках 60 процентов мирового рынка, а к 1990 годовой выпуск достиг трех миллионов единиц. 

Неуклонное следование поставленной цели (в том числе очень сильно рискуя) проявилось и в 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис и японские производители пришли к соглашению сократить объем производства продукции и поднять цены. Только Хонда отказался и сделал все наоборот, в лучших традициях Генри Форда: он увеличил обЪём производства и снизил цены.

Он сделал немыслимое, отрицая экономическую модель Галбрайтиана, говорившую, что производство должно сокращаться. Хонда удвоил производство и снизил цены больше, чем Форд пятьдесят лет назад. Хонда, который даже не имел понятий о ценовой эластичности, оказался прав. Объем продаж компаний “Ниссан” и “Тойота” упал на 40 процентов; объем продаж “Хонды” вырос на 76 процентов и продолжал стремительно расти. К 1987 “Хонда” стала самой быстрорастущей компанией в мире.

Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонда

Кстати, интересный факт: Хонда отказывал в приеме на работу в фирму “Хонда” специалистам, получившим формальное образование в течение многих лет, поскольку чувствовал, что их догматическое мышление будет помехой в поисках нового. Тогда как сам Хонда был нетерпимым по отношению к общепринятым и традиционным методам:

  1. Он противился влиянию мировых традиций на “Хонда Моторс”, в которой царили свои принципы.
  2. Он обвинял формальное образование в том, что оно готовит специалистов, избегающих риска.
  3. Он считал, что академическое образование наделяет специалистов недоверием к интуиции и к использованию новых методов решения проблем.

И, наконец, он признавал свои ошибки, как это видно из его речи в Техническом Университете Мичигана:

Оглядываясь на мою работу, я чувствую, что делал не что иное, как ошибки, серии промахов, серьезные упущения. Но я горжусь и достижениями. Хотя я делал одну ошибку за другой, мои ошибки и неудачи никогда не возникали по одним и тем же поводам. 

Также интересно практическое наблюдение Хонды по поводу организации работы персонала. Так, он был против иерархической формы управления, что ясно из следующей его цитаты:

“В целом, люди работают напряженнее и более инновационно, если их не принуждают, совсем другая картина там, где им строго указывают, что делать”.

Итак, Хонда сделал для мотоциклов то, что Генри Форд сделал для автомобилей. Он взял бездействующий застойный рынок и сделал его действующим и динамичным. Его упорное стремление к осуществлению мечты о превосходной машине воплотилась в элегантных автомобилях. “Хонда” была постоянной законодательницей мод в дизайне мотоциклов во всем мире с середины пятидесятых до начала девяностых. 

Хонда — это отличный пример упорства в достижении поставленной и способности воспринимать ошибки как ценнейший актив.

Итак, как стать богатым? Нужно много работать над достижением цели, которая приносит удовольствие. 

Как стать богатым. Пример из жизни Соичиро Хонда

По материалам http://klubul.com/index.phtml?resource=26&item_id=7 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *